नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंग स्टेशनसाठी डिझाइन आवश्यकता आणि मानकांचा संक्षिप्त परिचय

चार्जिंग प्रक्रियेचे विश्लेषण

आयईसी ६२१९६-३ मध्ये विविध कनेक्शन आणि कपलिंग पद्धती प्रदान केल्या आहेतईव्ही चार्जिंग पाइल प्लगआणिइलेक्ट्रिक वाहन सॉकेट्स, टर्मिनल आणि मटेरियल वैशिष्ट्यांच्या संबंधित वर्णनांसह. डीसी चार्जिंग सिस्टममध्ये, आयईसी 61851-1 वेगवेगळ्या कनेक्शन पद्धतींवर आधारित तीन ऑपरेटिंग सिस्टम निर्दिष्ट करते: सिस्टम ए (एए), सिस्टम बी (बीबी), आणि सिस्टम सी (सीसी-एफएफ, कमाल आउटपुट व्होल्टेजद्वारे वेगळे केलेले).

चीन सिस्टम बी प्रमाणेच संप्रेषण पद्धत आणि आवश्यकता वापरतो.डीसी फास्ट चार्जिंग आणि एसी स्लो चार्जिंगवेगळे सॉकेट्स वापरा आणि त्यांच्यामधील संवादडीसी चार्जिंग स्टेशनआणि वाहन CAN सिरीयल कम्युनिकेशनद्वारे आहे.

युरोपियन आणि अमेरिकन मानकांमध्ये सिस्टम सी (एफएफ) वापरला जातो, ज्याचे संक्षिप्त रूप संयुक्त चार्ज सिस्टम आहे. डीसी आणि एसी एकाच सॉकेटमध्ये एकत्रित केले जातात. दरम्यान संप्रेषणइलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनआणि वाहन पीएलसी (पॉवर लाईन कॅरियर) द्वारे आहे, ज्यामध्ये उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्युनिकेशन संदेश ट्रान्समिशनसाठी सीपी आणि पीई लाईन्सशी जोडलेले आहेत. कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल आयएसओ/आयईसी १५११८ किंवा डीआयएन स्पेक ७०१२१ आहे.

सामान्य चार्जिंग प्रक्रिया चार टप्प्यात विभागली जाऊ शकते: प्रारंभिक कनेक्शन -> इन्सुलेशन डिटेक्शन आणि प्री-चार्जिंग -> चार्जिंग -> एंड चार्जिंग. चार्जिंगच्या प्रत्येक टप्प्याची पुष्टीकरण आणि संक्रमण थेट किंवा अप्रत्यक्षपणे नियंत्रण सिग्नल सर्किट (CP) द्वारे पूर्ण केले जाते.

इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग टप्पा

DC चार्जिंगसाठी वेळेचा क्रम IEC 61851-23 च्या परिशिष्ट CC मध्ये तपशीलवार वर्णन केला आहे.

चार्जिंग पूर्ण होण्याचा टप्पा

चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर किंवा वाहन चार्जिंग थांबवण्याची विनंती करणारा संदेश पाठवल्यानंतर,ईव्ही चार्जिंग पाइलनिर्दिष्ट वेळेत त्याचा आउटपुट करंट 1A पेक्षा कमी करावा. रिले डिटेक्शन आणि डिस्कनेक्शन.

आउटपुट करंट 1A पर्यंत कमी झाल्याचे आढळल्यानंतर, रिले दोन प्रकारे बंद होईल:

पहिला:

पॉवर बॅटरीच्या बाजूचा रिले प्रथम डिस्कनेक्ट होतो, नंतरइलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्सआउटपुट रिले डिस्कनेक्ट होते आणि डिस्चार्ज सर्किट काम करायला सुरुवात करते. त्यानंतर, वाहनाचा S2 स्विच डिस्कनेक्ट होतो आणि नंतर चार्जिंग गन पूर्णपणे डिस्कनेक्ट होईपर्यंत इलेक्ट्रॉनिक लॉक डिस्कनेक्ट होतो.

दुसरा:

दईव्ही चार्जिंग स्टेशनआउटपुट रिले डिस्कनेक्ट होतो, डिस्चार्ज सर्किट काम करायला सुरुवात होते आणि नंतर वाहनाचा S2 स्विच डिस्कनेक्ट होतो. यावेळी, वाहनाचा ऑन-बोर्ड रिले अजूनही जोडलेला असतो. रिले प्रथम बंद होतो, नंतर उघडतो आणि नंतर पुन्हा बंद होतो, आउटपुट व्होल्टेज बॅटरी व्होल्टेजशी जुळतो की नाही हे तपासतो जेणेकरून वाहन-साइड रिले योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निश्चित होईल. नंतर इलेक्ट्रॉनिक लॉक डिस्कनेक्ट होतो जोपर्यंतइलेक्ट्रिक कार चार्जिंग गनपूर्णपणे डिस्कनेक्ट झाले आहे.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान संभाव्य बिघाड

संवाद सुसंगतता चाचणी (उदाहरणार्थ CCS वापरून)

— शेवट —