चार्जिंग इंडस्ट्री चेन - चार्जिंग पाइल इक्विपमेंट मॅन्युफॅक्चरिंग आणि सीपीओ

चार्जिंग पाइल उत्पादन उद्योग अत्यंत स्पर्धात्मक आहे आणि परदेशातील प्रमाणपत्रे कडक आहेत.

• मिडस्ट्रीम क्षेत्रात, खेळाडू प्रामुख्याने दोन श्रेणींमध्ये विभागले जातात:चार्जिंग पाइल उपकरणेआणि बांधकाम. उपकरणांच्या बाबतीत, यामध्ये प्रामुख्याने उत्पादकांचा समावेश आहेडीसी चार्जिंग उपकरणे, एसी चार्जिंग उपकरणे, आणि वायरलेस चार्जिंग उपकरणे, बॅटरी स्वॅपिंग उपकरणे आणि ऑन-बोर्ड चार्जर सारखी उपकरणे. बांधकामाच्या बाजूने, त्यात प्रामुख्याने चार्जिंग स्टेशन EPC प्रकल्पांचा समावेश आहे. मध्यप्रवाहईव्ही चार्जिंग पाइल उत्पादनहा उद्योग अत्यंत स्पर्धात्मक आहे, सध्या चीनमध्ये ३०० हून अधिक पुरवठादार कार्यरत आहेत.

• युरोप आणि अमेरिकेत निर्यात केलेल्या चार्जिंग पाइल्सना सामान्यतः आवश्यक असतेसीई प्रमाणपत्र, किंवाUL, एफसीसी, किंवाईटीएलप्रमाणन. EU ला CE प्रमाणपत्र आवश्यक आहे, ज्याचा प्रक्रिया वेळ कमी आहे; अमेरिकेला UL प्रमाणपत्र आवश्यक आहे, ज्याचा प्रक्रिया वेळ जास्त आहे.

1. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंगचे ढिगारेEU देशांमध्ये निर्यात केलेल्या उत्पादनांना LVD + EMC निर्देशांनुसार CE प्रमाणपत्र घेणे आवश्यक आहे. EU कायद्यानुसार ही अनिवार्य आवश्यकता आहे. CE प्रमाणपत्र प्रामुख्याने उत्पादन सुरक्षिततेचे मूल्यांकन करते, ज्यामध्ये सामान्यतः विद्युत आणि यांत्रिक सुरक्षितता समाविष्ट असते. चार्जिंग पाइल्ससाठी LVD निर्देश CE चाचणीमध्ये LVD इन्सुलेशन, LVD उच्च व्होल्टेज, LVD अवशिष्ट प्रवाह आणि LVD ग्राउंडिंग समाविष्ट आहे. EMC निर्देशात योग्य सुरक्षा मानकांनुसार चाचणी करणे आवश्यक आहे, जे दर्शवते की उपकरणे EU च्या अनुरूपतेच्या घोषणा EMC निर्देश 2014/30/EU चे पालन करतात आणि हे मानके आणि अहवाल क्रमांक दस्तऐवजीकरणात सूचीबद्ध करून उपकरणांनी EU सुरक्षा मानक चाचणी उत्तीर्ण केली आहे हे दाखवणे आवश्यक आहे.
2. इलेक्ट्रिक कार चार्जिंगचे ढिगारे अमेरिकेत निर्यात केलेल्या उत्पादनांसाठी सामान्यतः UL, FCC किंवा ETL प्रमाणपत्र आवश्यक असते. UL प्रमाणपत्र हे अंडररायटर्स लॅबोरेटरीज प्रमाणनासाठी संक्षिप्त रूप आहे, जे जगातील सर्वात अधिकृत आणि सर्वात मोठी खाजगी संस्था आहे जी सुरक्षा चाचणी आणि प्रमाणनमध्ये गुंतलेली आहे. UL प्रमाणपत्र अनिवार्य नाही आणि प्रामुख्याने उत्पादन सुरक्षा कामगिरीची चाचणी आणि प्रमाणन करते; त्याच्या व्याप्तीमध्ये EMC (इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सुसंगतता) वैशिष्ट्ये समाविष्ट नाहीत. FCC प्रमाणपत्र हे युनायटेड स्टेट्समध्ये अनिवार्य EMC प्रमाणपत्र आहे; अमेरिकेत विकल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक आणि इलेक्ट्रिकल उत्पादनांना FCC प्रमाणपत्र आवश्यक आहे. ETL प्रमाणपत्र हे अमेरिका आणि कॅनडाला निर्यात करण्यासाठी आवश्यक असलेले सुरक्षा प्रमाणपत्र चिन्ह आहे, जे दर्शवते की उत्पादनाने यूएस NRTL आणि/किंवा कॅनेडियन SCC द्वारे मान्यता चाचणी उत्तीर्ण केली आहे आणि UL किंवा CSA चिन्हांच्या समतुल्य वैधता आहे.

साठी CE प्रमाणन चाचणी सामग्रीइलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन्स

अमेरिकेचा परिचयईव्ही चार्जिंग स्टेशनप्रमाणन गुण

अनेक मॉडेल्सचे संयोजन, प्रवेशासाठी उच्च अडथळे

• गुंतवणूक आणि व्यवस्थापन पद्धतींवर आधारित, व्यवसाय मॉडेल्सईव्ही चार्जिंग पाइलनेटवर्क ऑपरेटर्सना तीन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: ऑपरेटर-नेतृत्वाखालील, ऑटोमेकर-नेतृत्वाखालील/सहकारी आणि तृतीय-पक्ष चार्जिंग सेवा प्लॅटफॉर्म-नेतृत्वाखालील. विविध सीपीओ (कंत्राट मालक) द्वारे प्रतिनिधित्व केलेले ऑपरेटर-नेतृत्वाखालील मॉडेल, स्वतःच्या मालमत्तेचे संचालन आणि हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर प्रदान करण्यावर लक्ष केंद्रित करते.ईव्ही चार्जिंग सोल्यूशन्स. ऑपरेटर्सना संस्था आणि सेवा प्रदात्यानुसार पुढे विभागले जाऊ शकते, ज्यामध्ये सरकार/पॉवर ग्रिड कंपन्या, पेट्रोकेमिकल ऊर्जा कंपन्या, वाहन युती आणि सॉफ्टवेअर ऑपरेटर यांचा समावेश आहे. टेस्ला द्वारे प्रतिनिधित्व केलेले ऑटोमेकर-नेतृत्वाखालील/सहकारी मॉडेल प्रदान करतेचार्जिंग सेवास्वतःच्या कार मालकांना. चार्जपॉईंट सारख्या कंपन्यांद्वारे प्रतिनिधित्व केलेले थर्ड-पार्टी चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म-नेतृत्व मॉडेल, वापरकर्ते आणि मालमत्ता-आधारित चार्जिंग ऑपरेटरना थर्ड-पार्टी चार्जिंग नेटवर्कद्वारे जोडते.

• ऑपरेटर-नेतृत्वाखालील मॉडेल अंतर्गत, ऑपरेटर गुंतवणूक, बांधकाम, ऑपरेशन आणि देखभाल पूर्ण करतोईव्ही चार्जिंग स्टेशन्स, आणि वापरकर्त्यांना चार्जिंग सेवा प्रदान करते. हे मॉडेल उद्योग साखळीतील अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम संसाधनांना अत्यंत एकत्रित करते, चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या संशोधन आणि विकास आणि उपकरणे निर्मितीमध्ये सहकार्याने सहभागी होते. यासाठी साइट्स आणिईव्ही चार्जिंग हब, ज्यामुळे ते भांडवल-केंद्रित ऑपरेशन बनते ज्यासाठी मजबूत आर्थिक संसाधने आणि व्यापक ऑपरेशनल क्षमतांची आवश्यकता असते. नफा वैयक्तिक वापर दरावर अवलंबून असतोईव्ही चार्जिंग पोर्टआणि सेवा शुल्क आकारणे.

• ऑटोमेकर-नेतृत्वाखालील ऑपरेशन मॉडेल्समध्ये विभागलेले आहेतस्वतः बनवलेले चार्जिंग स्टेशनआणि सहकारी चार्जिंग स्टेशन बांधकाम. स्वयं-निर्मित मॉडेलचा नफा केवळ वीज किमतीतील फरक आणि सेवा शुल्कातून येतो आणि त्याचा ग्राहक आधार ऑटोमेकरच्या विद्यमान ग्राहकांपुरता मर्यादित आहे. चार्जिंग स्टेशनचा वापर कमी आहे, ज्यामुळे नफा मिळवणे कठीण होते. हे मॉडेल मोठ्या ग्राहक आधार आणि स्थिर मुख्य व्यवसाय असलेल्या ऑटोमेकर्ससाठी अधिक योग्य आहे. सहकारी चार्जिंग स्टेशन बांधकाम मॉडेलमध्ये, ऑटोमेकर्स भागीदारी करतातचार्जिंग ऑपरेटरऑटोमेकर ग्राहक आधार प्रदान करेल आणि चार्जिंग ऑपरेटर ऊर्जा पुरवठा आणि तंत्रज्ञान प्रदान करेल अशा स्टेशन्स बांधण्यासाठी, दोन्ही बाजूंनी फायदेशीर परिस्थिती निर्माण करेल.

• थर्ड-पार्टी चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म मॉडेल अंतर्गत, सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म सामान्यतः चार्जिंग स्टेशनच्या गुंतवणूक आणि बांधकामात थेट सहभागी होत नाही. त्याऐवजी, ते वेगवेगळ्या चार्जिंग ऑपरेटर्समधील चार्जिंग स्टेशनना त्यांच्या प्लॅटफॉर्मशी जोडण्यासाठी त्यांच्या मजबूत संसाधन एकत्रीकरण क्षमतांचा वापर करते. मोठ्या डेटा आणि संसाधन एकत्रीकरण आणि वाटप तंत्रज्ञानाचा वापर करून, ते वेगवेगळ्या ऑपरेटर्समधील चार्जिंग स्टेशनना जोडते, वैयक्तिक चार्जिंग स्टेशनचा वापर दर सुधारते. "ऑनलाइन + ऑफलाइन" सेवा नवोपक्रमाद्वारे, ते सी-एंड वापरकर्त्यांना चार्जिंग, विक्रीनंतरची सेवा आणि जीवनशैली सेवांसह एक-स्टॉप चार्जिंग सेवा प्रदान करते, ज्यामुळे वापरकर्त्याचा चार्जिंग अनुभव सुधारतो. त्याच वेळी, थर्ड-पार्टी चार्जिंग सेवा प्रदाते बी-एंड ऑपरेटरना परिष्कृत ऑनलाइन ऑपरेशन सेवा आणि ऑफलाइन देखभाल सेवा प्रदान करतात, ज्यामुळे चार्जिंग सेवा गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यास प्रोत्साहन मिळते. नफा मॉडेल प्रामुख्याने चार्जिंग ऑपरेटर्सद्वारे सामायिक केलेल्या सेवा शुल्कातून आणि काही मूल्यवर्धित सेवा शुल्कातून येतो.

भविष्यातील ट्रेंड - ऑपरेटिंग मॉडेल्सचे नावीन्य आणि अपग्रेडिंग

• स्प्लिट-टाइप चार्जिंग पाइल्स हळूहळू बदलत आहेतएकात्मिक चार्जिंग स्टेशन्स. त्याच चार्जिंग परिस्थितीसाठी,इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन्सलवचिकपणे मॉड्यूल्सचा वापर करू शकतो, पॉवर वापर आणि टर्नअराउंड वेळ सुधारतो, सिस्टम वापर आणखी वाढवतो.

• लवचिक चार्जिंग पाइल्स एका चार्जिंग स्टेशनसाठी स्थिर उर्जेची समस्या सोडवण्यासाठी "पॉवर फ्यूजन + डायनॅमिक अलोकेशन" वर अवलंबून असतात, जे वेगवेगळ्या चार्जिंग गरजांशी जुळवून घेतात.

• एकात्मिक फोटोव्होल्टेइक, ऊर्जा साठवणूक आणि चार्जिंग प्रणाली प्रभावीपणे प्रभाव कमी करू शकतातमोठ्या प्रमाणात चार्जिंग पाइलस्थानिक पॉवर ग्रिड्सवर वीज वापर. भविष्यात, ते "सबस्टेशन्स + चार्जिंग स्टेशन्स + डेटा सेंटर स्टेशन्स + डीसी वितरण स्टेशन्स + फोटोव्होल्टेइक स्टेशन्स + ऊर्जा साठवण स्टेशन्स + इंधन भरणे + गॅस भरणे + बॅटरी स्वॅपिंग" एकत्रित करणाऱ्या बहु-कार्यात्मक संकुलांकडे कल दर्शवतील. "फोटोव्होल्टेइक-ऊर्जा साठवण-चार्जिंग-चाचणी" हा एक नवीन प्रकार आहे.नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंग सेवाफोटोव्होल्टेइक, ऊर्जा साठवणूक, जलद चार्जिंग आणि बॅटरी चाचणी उपकरणे एकत्रित करणारी सुविधा. चार्जिंग दरम्यान, वापरकर्ते बॅटरी चाचणी, परवाना प्लेट ओळख, द्विदिशात्मक चार्जिंग/डिस्चार्जिंग (V2G), आणि चार्जिंग स्टेशनचे बेटांचे ऑपरेशन. शिवाय, ऊर्जा साठवणूक प्रणाली रात्रीच्या वेळी ऑफ-पीक वीज किमतींचा वापर ऊर्जा साठवणुकीसाठी करू शकतात आणि पीक चार्जिंग कालावधीत, ते पीक मागणी पूर्ण करण्यासाठी ग्रिड पॉवरसह चार्जिंग स्टेशनना वीज पुरवू शकतात, ज्यामुळे पीक शेव्हिंग आणि व्हॅली फिलिंग साध्य होते. ग्रिड आउटेज दरम्यान देखील, ऊर्जा साठवणूक प्रणाली वापरकर्त्यांना चार्जिंग सेवा प्रदान करू शकते. हे तीन नफा मॉडेलद्वारे चार्जिंग ऑपरेटरची नफा सुधारू शकते: वीज खर्च कमी करण्यासाठी उत्पादित विजेचा स्व-वापर आणि अतिरिक्त विजेचे ग्रिड कनेक्शन; पीक-व्हॅली किंमत मध्यस्थी; आणि क्षमता-आधारित वीज शुल्क व्यवस्थापन.

• V2G अंतर्गत मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक वाहने MW ते GW पर्यंत वीज पुरवू शकतात, तासाभर सतत डिस्चार्ज वेळ आणि दुसऱ्या-स्तरीय प्रतिसाद गतीसह, ऊर्जा-प्रकार आणि वीज-प्रकार ऊर्जा साठवणुकीचे फायदे एकत्रित करतात आणि त्यांच्या वापराच्या विस्तृत शक्यता आहेत.

एकात्मिक फोटोव्होल्टेइक, ऊर्जा साठवणूक आणि चार्जिंग स्टेशनचे फायदे आणि आव्हाने

—शेवट—