१. चार्जिंग पाइल्सचे वर्गीकरण
दएसी चार्जिंग पाइलपॉवर ग्रिडमधून एसी पॉवर वितरित करतेचार्जिंग मॉड्यूलवाहनाशी माहितीच्या संवादाद्वारे वाहनाचे, आणिचार्जिंग मॉड्यूलवाहनावरील पॉवर बॅटरी एसी ते डीसी पर्यंत चार्ज करण्यासाठी पॉवर नियंत्रित करते.
दएसी चार्जिंग गन (टाइप१, टाइप२, जीबी/टी) साठीएसी चार्जिंग स्टेशन्स७ टर्मिनल होल आहेत, ७ होलमध्ये थ्री-फेजला आधार देण्यासाठी मेटल टर्मिनल आहेतएसी इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन्स(३८० व्ही), ७ छिद्रांमध्ये फक्त ५ छिद्रे आहेत आणि धातूचे टर्मिनल सिंगल-फेज आहेतएसी ईव्ही चार्जर(२२० व्ही), एसी चार्जिंग गन पेक्षा लहान आहेतडीसी चार्जिंग गन (सीसीएस१, सीसीएस२, जीबी/टी, चाडेमो).
दडीसी चार्जिंग पाइलवाहनाशी माहितीसह संवाद साधून वाहनाची पॉवर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पॉवर ग्रिडच्या एसी पॉवरला डीसी पॉवरमध्ये रूपांतरित करते आणि वाहनावरील बॅटरी मॅनेजरनुसार चार्जिंग पाइलची आउटपुट पॉवर नियंत्रित करते.
डीसी चार्जिंग गनवर 9 टर्मिनल होल आहेतडीसी चार्जिंग स्टेशन्स, आणि डीसी चार्जिंग गन एसी चार्जिंग गनपेक्षा मोठी असते.
२. डीसी चार्जिंग पाइल्सचे मूलभूत कार्य तत्व
राष्ट्रीय ऊर्जा प्रशासनाने जारी केलेल्या उद्योग मानक "NB/T 33001-2010: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी नॉन-ऑन-बोर्ड कंडक्शन चार्जर्ससाठी तांत्रिक अटी" मध्ये, हे निदर्शनास आणून दिले आहे की मूलभूत रचनाडीसी ईव्ही चार्जरयामध्ये समाविष्ट आहे: पॉवर युनिट, कंट्रोल युनिट, मीटरिंग युनिट, चार्जिंग इंटरफेस, पॉवर सप्लाय इंटरफेस आणि ह्युमन-कॉम्प्युटर इंटरॅक्शन इंटरफेस. पॉवर युनिट म्हणजे डीसी चार्जिंग मॉड्यूल आणि कंट्रोल युनिट म्हणजे चार्जिंग पाइल कंट्रोलर. सिस्टम इंटिग्रेशन उत्पादन म्हणून, "" च्या दोन घटकांव्यतिरिक्त.डीसी चार्जिंग मॉड्यूल"आणि"चार्जिंग पाइल कंट्रोलर"तांत्रिक गाभा बनवणारा, स्ट्रक्चरल डिझाइन हा संपूर्ण पाइलच्या विश्वासार्हतेच्या डिझाइनचा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. "चार्जिंग पाइल कंट्रोलर" हे एम्बेडेड हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर तंत्रज्ञानाच्या श्रेणीशी संबंधित आहे आणि "डीसी चार्जिंग मॉड्यूल" हे एसी/डीसी क्षेत्रातील पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्रज्ञानाची सर्वोच्च कामगिरी दर्शवते.
चार्जिंगची मूलभूत प्रक्रिया अशी आहे: बॅटरीच्या दोन्ही टोकांवर डीसी व्होल्टेज लोड करा, बॅटरीला सतत उच्च करंटने चार्ज करा, बॅटरीचा व्होल्टेज हळूहळू आणि हळूहळू वाढतो, एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत वाढतो, बॅटरी व्होल्टेज नाममात्र मूल्यापर्यंत पोहोचतो, SoC 95% पर्यंत पोहोचतो (वेगवेगळ्या बॅटरीसाठी, भिन्न), आणि स्थिर व्होल्टेज आणि लहान करंटसह बॅटरी चार्ज करत राहतो. "व्होल्टेज वाढतो, परंतु बॅटरी भरलेली नसते, म्हणजेच ती भरलेली नसते, जर वेळ असेल तर तुम्ही ती समृद्ध करण्यासाठी लहान करंटवर स्विच करू शकता." ही चार्जिंग प्रक्रिया साकार करण्यासाठी, चार्जिंग पाइलमध्ये कार्याच्या दृष्टीने डीसी पॉवर प्रदान करण्यासाठी "डीसी चार्जिंग मॉड्यूल" असणे आवश्यक आहे; चार्जिंग मॉड्यूलचे "पॉवर-ऑन, शटडाउन, आउटपुट व्होल्टेज आणि आउटपुट करंट" नियंत्रित करण्यासाठी "चार्जिंग पाइल कंट्रोलर" असणे आवश्यक आहे; सूचना जारी करण्यासाठी मानवी-मशीन इंटरफेस म्हणून "टच स्क्रीन" असणे आवश्यक आहे आणि कंट्रोलर चार्जिंग मॉड्यूलला "पॉवर ऑन, शटडाउन, आउटपुट व्होल्टेज, आउटपुट करंट" आणि इतर सूचना जारी करेल. सर्वात सोपा इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइलविद्युत पातळीवरून समजले तर फक्त चार्जिंग मॉड्यूल, कंट्रोल बोर्ड आणि टच स्क्रीन असणे आवश्यक आहे; जर पॉवर ऑन, शटडाउन आणि आउटपुट व्होल्टेज] आउटपुट करंट सारख्या आज्ञा चार्जिंग मॉड्यूलवरील अनेक कीबोर्डमध्ये बनवल्या गेल्या तर चार्जिंग मॉड्यूल बॅटरी चार्ज करू शकते.
दडीसी चार्जरचा विद्युत भागप्राथमिक सर्किट आणि दुय्यम सर्किट असते. मुख्य लूपचा इनपुट तीन-फेज अल्टरनेटिंग करंट असतो, जो इनपुट सर्किट ब्रेकर आणि एसी स्मार्ट एनर्जी मीटर नंतर चार्जिंग मॉड्यूल (रेक्टिफायर मॉड्यूल) द्वारे स्वीकार्य डायरेक्ट करंटमध्ये रूपांतरित केला जातो आणि नंतर फ्यूज आणिईव्ही चार्जर गनइलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करण्यासाठी. दुय्यम सर्किटमध्ये एक असतेइलेक्ट्रिक कार चार्जिंग पाइलकंट्रोलर, कार्ड रीडर, डिस्प्ले स्क्रीन, डीसी मीटर इ. दुय्यम सर्किट "स्टार्ट-स्टॉप" नियंत्रण आणि "इमर्जन्सी स्टॉप" ऑपरेशन देखील प्रदान करते; सिग्नल लाईट "स्टँडबाय", "चार्जिंग" आणि "पूर्ण" स्थिती संकेत प्रदान करते; मानवी-संगणक परस्परसंवाद उपकरण म्हणून, डिस्प्ले कार्ड स्वाइपिंग, चार्जिंग मोड सेटिंग आणि स्टार्ट-स्टॉप नियंत्रण ऑपरेशन्स प्रदान करते.
डीसी चार्जिंग पाइल्सचे विद्युत तत्व खालीलप्रमाणे सारांशित केले आहे:
- एकच चार्जिंग मॉड्यूल सध्या फक्त १५ किलोवॅट आहे, जे पॉवर आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही आणि समांतरपणे एकत्र काम करण्यासाठी अनेक चार्जिंग मॉड्यूलची आवश्यकता असते आणि अनेक मॉड्यूलचे वर्तमान शेअरिंग साध्य करण्यासाठी CAN बस असणे आवश्यक आहे;
- चार्जिंग मॉड्यूलचा इनपुट पॉवर ग्रिडमधून येतो, जो एक उच्च-शक्तीचा वीज पुरवठा आहे, ज्यामध्ये पॉवर ग्रिड आणि वैयक्तिक सुरक्षितता, विशेषतः वैयक्तिक सुरक्षितता यांचा समावेश असतो, इनपुटच्या शेवटी एअर स्विच (वैज्ञानिक नाव "प्लास्टिक शेल सर्किट ब्रेकर" आहे), लाइटनिंग प्रोटेक्शन स्विच किंवा अगदी लीकेज स्विच स्थापित करणे आवश्यक आहे;
- चार्जिंग पाइलचे आउटपुट उच्च व्होल्टेज आणि उच्च प्रवाह आहे, बॅटरी इलेक्ट्रोकेमिकल आहे, स्फोट करणे सोपे आहे, चुकीच्या ऑपरेशनची सुरक्षितता टाळण्यासाठी, आउटपुटमध्ये फ्यूज असणे आवश्यक आहे;
- सुरक्षिततेच्या समस्यांना सर्वोच्च प्राधान्य दिले जाते, इनपुट एंडवरील उपायांव्यतिरिक्त, यांत्रिक कुलूप आणि इलेक्ट्रॉनिक कुलूप असणे आवश्यक आहे, इन्सुलेशन चाचणी असणे आवश्यक आहे आणि डिस्चार्ज प्रतिरोध असणे आवश्यक आहे;
- बॅटरी चार्जिंग स्वीकारते की नाही हे चार्जिंग पाइलद्वारे ठरवले जात नाही, तर बॅटरीच्या मेंदूद्वारे, BMS द्वारे ठरवले जाते. BMS कंट्रोलरला "चार्जिंगला परवानगी द्यायची की नाही, चार्जिंग बंद करायचे की नाही, किती व्होल्टेज आणि करंट स्वीकारता येईल" अशा सूचना जारी करते आणि त्यानंतर कंट्रोलर ते चार्जिंग मॉड्यूलला जारी करतो. म्हणून, कंट्रोलर आणि BMS दरम्यान CAN कम्युनिकेशन आणि कंट्रोलर आणि चार्जिंग मॉड्यूल दरम्यान CAN कम्युनिकेशन लागू करणे आवश्यक आहे;
- चार्जिंग पाइलचे देखील निरीक्षण आणि व्यवस्थापन करणे आवश्यक आहे आणि कंट्रोलरला वायफाय किंवा 3G/4G आणि इतर नेटवर्क कम्युनिकेशन मॉड्यूलद्वारे पार्श्वभूमीशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे;
- चार्जिंगसाठी वीज बिल मोफत नाही, आणि मीटर बसवणे आवश्यक आहे, आणि बिलिंग फंक्शन साकारण्यासाठी कार्ड रीडर आवश्यक आहे;
- चार्जिंग पाइल शेलवर एक स्पष्ट इंडिकेटर लाईट असणे आवश्यक आहे, सहसा तीन इंडिकेटर लाईट असतात, जे अनुक्रमे चार्जिंग, फॉल्ट आणि पॉवर सप्लाय दर्शवतात;
- डीसी चार्जिंग पाइल्सची एअर डक्ट डिझाइन महत्त्वाची आहे. स्ट्रक्चरल ज्ञानाव्यतिरिक्त, एअर डक्ट डिझाइनसाठी चार्जिंग पाइल्समध्ये एक फॅन बसवणे आवश्यक आहे, जरी प्रत्येक चार्जिंग मॉड्यूलमध्ये एक फॅन असतो.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२५-२०२५
